Leon Haslam hat sich am Sonntag bei der elften Saisonstation der eni FIM Superbike Weltmeisterschaft in Magny Cours im zweiten Lauf sein erstes Podest im Pata Honda Team, sein 29. insgesamt, gesichert.

Der 31-kährige Brite holte im ersten Rennen über 19 Runden auf dem 4,411 Kilometer langen Circuit in Frankreich noch den sechsten Rang. Für Lauf 2 konnten an seiner Honda CBR1000RR Fireblade einige positive Änderungen vorgenommen werden, sodass er am Ende in der Lage war mit Weltmeister Tom Sykes um das Treppchen zu kämpfen.

Sieben Runden vor Schluss hatte Haslam zu Sykes aufgeschlossen und versuchte einen Weg vorbei zu finden. Am Ende ging er zwei Runden vor Schluss in Turn 7 außen herum am Weltmeister vorbei und sicherte sich und seinem Team das Podest.

Es wurde das zweite Pata Honda Podium des Tages nachdem Jonathan Rea im ersten Lauf Dritter geworden war. Der hatte früh die Führung übernommen, hatte dann aber Probleme die Leistung der CBR auf den rutschigen Asphalt des Magny-Cours-Circuit zu bringen. Schließlich rutschte er noch hinter den späteren Laufsieger Sylvain Guintoli und Marco Melandri auf Platz zwei ab.

Rea übernahm auch im zweiten Lauf wieder die Führung, fand einen guten Rhythmus, musste dann aber in Turn 7 per Sturz zu Boden. Er blieb unverletzt.

Leon Haslam: „Es waren zwei harte Saisons, letztes Jahr erst mit dem Beinbruch und dann mit einigen anderen Problemen. Der große Dank geht an das Team, Pata und an Honda, die mir beigestanden haben. Ich konnte ihnen heute ein Podest zurückgeben, ich bin überwältigt. Wir hatten dieses Wochenende eine Reihe von Problemen, erst in der Superpole und dann im zweiten Teil des ersten Laufes, als ich auf den Geraden keinen Grip hatte. Die Jungs haben für Lauf zwei etwas geändert und das war definitiv ein schritt nach vorn, auch wenn ich in dem Bereich immer noch etwas Probleme hatte. Es war mit dem Start aus Reihe vier auch etwas schwierig, denn ich konnte auf den ersten paar Runden überhaupt nichts sehen. Als ich an einigen Jungs vorbei war, war die Spitze schon weg. Aber ich war am Ende wirklich froh, Tom schlagen zu können – Es war die eine Sache, an ihn heranzufahren, aber dann vorbei zu kommen die andere. Das erste Mal kam ich auf der Bremse vorbei, aber hatte Wheelspin und verlor den ganzen Drive. Ich fühlte, dass meine Pace viel besser als sein war, aber er verteidigte sich wahnsinnig. Mir rutschten in Turn 3 beide Räder weg, als ich es außen herum versuchte, dann das gleiche wieder in der Haarnadel und ich musste weit gehen. Mir gingen die Runden aus, das ich also doch vorbei kam und einen Vorsprung herausfahren konnte, macht mich happy. Wir können nun in einem Monat etwas glücklicher nach Doha fahren.“

Jonathan Rea: „Das war ein zweigeteilter Tag, wirklich. Rennen 1 war OK, auch wenn wir im Nassen heute Probleme mit der Leistungsentfaltung hatten. Es scheint, dass Magny-Cours in den letzten Jahren richtig rutschig geworden ist und die heutigen Bedingungen haben dieses Problem unterstrichen. Es war zufriedenstellend, auf das Podest zu fahren, aber ich wollte mehr und versuchen zu gewinnen. Für den zweiten Lauf haben wir einige gute Änderungen vorgenommen, aber wir haben das Problem nicht ganz lösen können. Ich hatte in einigen Bereichen immer noch Probleme, aber ich konnte an die Spitze fahren und dieses Mal dort bleiben, mit einem richtig guten Rhythmus. Leider haben wir in den Daten gesehen, dass ich in Turn 5 und Turn 6 mit geschlossenem Gas durch bin, eigentlich hätte es leicht geöffnet sein müssen. Dadurch setzte die Motorbremse ein und drehte das Hinterrad rum. Das passierte so schnell, ich hatte keine Chance das zu fangen und mein erster Nuller der Saison ist einfach frustrierend. Mein Hauptziel war es, dieses Jahr alle Rennen zu beenden, aber nachdem ich mich heute mit meinem Technik-Koordinator und Crewchief unterhalten hatte, war das Ziel die Spitze und der Sieg. Ich bin in Führung liegend beim Versuch zu gewinnen gestürzt, daher darf ich nicht allzu hart mit mir selbst ins Gericht gehen.“